Nissan X-TRAIL e-POWER e-4ORCE คือใครในเกม SUV ตอนนี้?
หลังเงียบจากตลาดไทยไปพักใหญ่ รุ่น T32 ถูกถอดออกเมื่อปี 2563 อยู่ดี ๆ Nissan X-TRAIL e-POWER e-4ORCE 4WD ก็กลับมาเปิดตัวในงาน Motor Expo 2025 แบบไม่เกรงใจคู่แข่ง พร้อมสถานะใหม่เป็น SUV 7 ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100% แต่ไม่ต้องชาร์จปลั๊ก เพราะใช้เทคโนโลยี e-POWER เป็น “เครื่องยนต์ปั่นไฟ” ให้มอเตอร์ล้วน ๆ ทำงานแทนเครื่องยนต์สันดาปแบบปกติ
จุดขายคือ
- ขับเหมือน EV – แรงต่อเนื่อง เงียบ นุ่ม
- ไม่กังวลหัวชาร์จ เพราะเติมน้ำมันปกติ เครื่องยนต์ 1.5 VC Turbo ทำหน้าที่แค่ปั่นไฟ
- เสริมด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ e-4ORCE คุมแรงบิดมอเตอร์หน้า–หลังแบบละเอียด ช่วยให้เกาะถนนได้เนียนกว่า AWD กลไกแบบเดิม
สรุปง่าย ๆ ถ้าต้องการรถครอบครัวที่ “ขับฟีลไฟฟ้า ลุยได้ 7 ที่นั่ง” และเน้นความมั่นใจทุกสภาพถนน ชื่อ nissan x trail e power ตัวนี้ต้องอยู่ในลิสต์เช็กลำดับต้น ๆ แน่นอน
ราคา–สเปก–การรับประกันในไทย
Nissan X-TRAIL e-POWER e-4ORCE 4WD (CBU ญี่ปุ่น) เปิดราคาทางการที่งาน Motor Expo 2025 ที่ 1,699,000 บาท มีรุ่นย่อยเดียว จบง่ายไม่ต้องงงสเปก
แพ็กเกจรับประกันที่ให้มาถือว่า “จัดเต็ม” สำหรับสายกังวลค่าซ่อมในอนาคต
- รับประกันตัวรถ 5 ปี หรือ 150,000 กม.
- รับประกันระบบไฟฟ้า e-POWER 5 ปี
- รับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูงระบบ e-POWER นาน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
มิติตัวถังโดยประมาณ (รุ่น T33 สเปกไทย)
- ยาว 4,660 มม.
- กว้าง 1,840 มม.
- สูง 1,720 มม.
- ฐานล้อ 2,706 มม.
ขนาดนี้จัดอยู่ในกลุ่ม C-SUV 7 ที่นั่งเต็มตัว แข่งตรง ๆ กับพวก CR-V, CX-8, Fortuner/Pajero กลุ่มครอบครัวที่อยากได้รถนั่งสบายแต่ยังขับง่ายในเมือง
ดีไซน์ภายนอก: สปอร์ต หรู และพร้อมลุยทุกทริป
Nissan จูนหน้าตา X-TRAIL เจเนอเรชันนี้ให้ดู “สปอร์ตแบบมีคลาส” มากกว่ารุ่นเดิมพอสมควร
จุดเด่นด้านนอก
- กระจังหน้า Double V-Motion แบบสามมิติ ลายคล้ายงานไม้ต่อ “คุมิกิ” สไตล์ญี่ปุ่น ดูละเอียดแต่ดุดัน
- ไฟหน้า Multi-Level LED พร้อม Daytime Running Light ดีไซน์เรียวบาง ให้ฟีลรถยุโรป
- ไฟท้ายทรงบูมเมอแรงดีไซน์เหลี่ยม สร้างลายแสงชัดเวลาขับกลางคืน
- ล้ออัลลอย 19 นิ้ว เติมความหล่อเต็มซุ้มล้อ
- กระจกมองข้างพับไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยวในตัว ช่วยเรื่องมองเห็นตอนเปลี่ยนเลน
- ประตูหลังเปิดกว้างเกือบ 90 องศา ใช้งานขึ้น–ลงเบาะแถวสองได้สะดวกมาก โดยเฉพาะบ้านที่มีเด็กเล็กหรือผู้สูงอายุ
- ราวหลังคา + ชิ้นส่วนโครเมียมรอบคัน ชัดเจนว่าสายท่องเที่ยว สายแคมป์ สายบอร์ดเซิร์ฟน่าจะชอบ
ด้านท้ายมี ฝาท้ายไฟฟ้า พร้อมระบบเปิด–ปิดแบบแฮนด์ฟรี (Motion-Activated / Hands-Free Auto Lift Gate) แค่สอดเท้าใต้กันชนท้ายก็เปิดได้ ไม่ต้องวุ่นวายเวลาหิ้วของเต็มมือ
ภายใน 7 ที่นั่ง: เทคโนโลยีจัดเต็มเหมือนห้องโดยสารเครื่องบินธุรกิจ
เข้าไปด้านในจะเห็นว่า X-TRAIL ตัวนี้เอาจริงเรื่องความหรูและใช้งานได้จริง สำหรับครอบครัวเต็มคัน
จุดเด่นในห้องโดยสาร
- เบาะ 3 แถว 7 ที่นั่งเต็มรูปแบบ
- เบาะหนัง Nappa บุนวมสีดำ นั่งแล้วฟีลแน่น–นุ่ม
- เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8–10 ทิศทาง พร้อมระบบอุ่นเบาะ (Heated Seat) ในบางตำแหน่ง
- แถวสองพับแบบ 40:20:40 เลื่อนหน้า–หลัง ปรับเอนได้ แถวสามนั่งได้อีก 2 คน เหมาะกับเด็กหรือผู้ใหญ่ตัวไม่ใหญ่มาก
- พื้นที่ท้ายรถจุสัมภาระได้ราว 480–560 ลิตร (ขึ้นกับการพับเบาะ) พับเบาะหลังสุดก็เปิดพื้นที่ให้ขนของแบบลุยทริปต่างจังหวัดได้สบายๆ
ด้านเทคโนโลยี Nissan ใส่มาแน่นแบบรถยุคใหม่ที่ต้องมีทุกอย่างครบในคันเดียว
- มาตรวัดดิจิทัล TFT ขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Advanced Drive-Assist Display แสดงข้อมูลขับขี่ชัด ๆ
- จออินโฟเทนเมนต์สัมผัส 9 นิ้ว รองรับ Wireless Apple CarPlay และ Android Auto
- จอ Head-Up Display ขนาด 10.8 นิ้ว ยิงภาพขึ้นกระจกหน้าในระดับสายตา ไม่ต้องละตาไปมองจอกลาง
- ระบบ NissanConnect พร้อมนำทาง–เชื่อมต่อออนไลน์ ช่วยให้การเดินทางง่ายขึ้น ทั้งเช็คสภาพจราจร จุดชาร์จ/ปั๊มน้ำมัน ร้านกาแฟ
ความสบายก็ไม่แพ้กัน
- แอร์อัตโนมัติ Tri-Zone แยกอิสระ 3 โซน หน้า–หลัง ผู้โดยสารแต่ละแถวปรับอุณหภูมิได้เอง
- ช่องชาร์จ USB-A และ USB-C ครบทุกแถว พร้อมแท่นชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ตโฟน
- เครื่องเสียง Bose Premium ลำโพง 9 ตัว เสียงแน่นรอบคัน ดูหนัง ฟังเพลง หรือเชียร์บอลสดในรถก็อิน
- คอนโซลกลางแบบลอยตัว มีช่องเก็บของด้านล่าง พร้อมฝาเปิด–ปิดแบบ Butterfly เปิดทีละข้างได้ ช่วยจัดเก็บของให้เป็นระเบียบ
- หลังคากระจกพาโนรามิก ซันรูฟ เพิ่มความโปร่งโล่ง เหมาะกับทริปภูเขา–ทะเล
สำหรับครอบครัวที่ใช้รถทุกวันจะรู้เลยว่า จุดเล็ก ๆ อย่างประตูหลังกว้าง 85 องศา ม่านบังแดดแถวสอง กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ คือของที่ใช้งานจริง ไม่ได้มีไว้แค่โชว์สเปก
ขุมพลัง e-POWER + e-4ORCE: ฟีล EV แต่ไม่ต้องหาปลั๊ก
หัวใจสำคัญของ X-TRAIL ตัวนี้คือระบบ e-POWER รุ่นใหม่จับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ e-4ORCE
เครื่องยนต์ทำหน้าที่ “โรงไฟฟ้าเคลื่อนที่”
- เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบ VC-Turbo รหัส KR15DDT
- กำลังสูงสุดราว 142–144 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร ใช้สำหรับหมุนเจนเนอเรเตอร์ผลิตไฟฟ้า ไม่ได้ขับล้อตรง ๆ
- เทคโนโลยี Variable Compression Ratio (VC) ปรับอัตราส่วนกำลังอัดได้ ช่วยให้แรงบิดดีและประหยัดน้ำมันในตัว
ไฟฟ้าที่ผลิตได้ถูกเก็บในแบตเตอรี่แรงดันสูง แล้วส่งไปเลี้ยงมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้า–หลัง
มอเตอร์คู่ + e-4ORCE = ยึดเกาะ–เนียน–แรงพร้อมกัน
- มอเตอร์หน้า (BM46) แรงบิดสูงสุดประมาณ 330 นิวตันเมตร
- มอเตอร์หลัง (MM48) แรงบิดสูงสุดประมาณ 195 นิวตันเมตร
- ระบบ e-4ORCE คุมการกระจายแรงบิดหน้า–หลังแบบไฟฟ้า ปรับได้ตั้งแต่ 100:0 จนถึง 0:100 ตามสภาพถนนและการเลี้ยว
- การควบคุมเบรกซ้าย–ขวาแบบแยกล้อ ช่วยให้รถนิ่งเวลาเข้าโค้ง หรือลุยถนนเปียกลื่น–ทางชัน
ผลลัพธ์คือฟีลการขับ
- ออกตัวกระชากแบบรถ EV เพราะแรงบิดมาเต็มตั้งแต่ 0 รอบ
- ไม่มีจังหวะเปลี่ยนเกียร์ให้หน่วงเพราะมอเตอร์ขับล้อโดยตรง
- เวลาเลี้ยวแรง ๆ หรือเข้าโค้งยาวบนทางด่วน รถจะนิ่งกว่ารถ AWD กลไก เพราะระบบควบคุมด้วยไฟฟ้าเร็วมาก
โหมดขับขี่ที่ให้มาถึง 5 โหมด
- Eco – เน้นประหยัด
- Standard/Auto – ขับทุกวันสบาย ๆ
- Sport – เร่งแซงทันใจ
- Snow – ถนนลื่น/ฝนแรง
- Off-Road – ลุยดินโคลน–กรวดทางไกล
ถ้าเป็นสายท่องเที่ยว, สายขึ้นเหนือ–ลงใต้, หรือวิ่งต่างจังหวัดบ่อย ๆ ระบบนี้ตอบโจทย์มาก ทั้งแรง ทั้งเกาะ ทั้งประหยัดกว่ารถเบนซินล้วน
ช่วงล่าง–พวงมาลัย: สไตล์ครอบครัวที่มั่นใจได้
ช่วงล่าง X-TRAIL e-POWER e-4ORCE ใช้เซ็ตอัปแบบ
- หน้า: อิสระ
- หลัง: อิสระมัลติลิงก์
- ดิสก์เบรก 4 ล้อ
- พวงมาลัยแร็กแอนด์พีเนียน พร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า ปรับได้ 4 ทิศทาง
ภาพรวมคือ ขับในเมืองไม่รู้สึกเทอะทะ พวงมาลัยเบาเวลาเลี้ยว–จอด แต่หนึบขึ้นตามความเร็วบนทางด่วน เน้นคอนเซ็ปต์ “รถครอบครัวที่ยังขับสนุกได้” มากกว่ารถสูง ๆ โยกเยกทั่วไป
ระบบความปลอดภัย: Nissan Safety Shield 360 ใส่มาแทบสุดสาย
สายใช้รถพาครอบครัว ยิ่งต้องสนใจโหมดนี้เป็นพิเศษ X-TRAIL e-POWER e-4ORCE ใส่เทคโนโลยีความปลอดภัยล้นคัน ทั้งแบบช่วยป้องกันก่อนเกิดเหตุ และช่วยปกป้องเมื่ออุบัติเหตุเกิดขึ้นแล้ว
ไฮไลต์ระบบช่วยขับ
- VDC – ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว
- HSA – ช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
- DCS – ควบคุมความเร็วลงทางลาดชัน
- IFCW – เตือนก่อนการชนด้านหน้าอัจฉริยะ
- IEB – เบรกฉุกเฉินอัจฉริยะ
- DAA – เตือนเมื่อผู้ขับมีอาการเหนื่อยล้า
- IAVM + MOD – กล้องรอบคันพร้อมเตือนวัตถุเคลื่อนไหว
- ICC – Cruise Control อัจฉริยะ คุมความเร็วตามคันหน้า
- BSW – เตือนจุดอับสายตา
- RCTA – เตือนรถตัดหลังตอนถอย
- LDW – เตือนออกนอกเลน
- HBA – ไฟสูงอัตโนมัติ
- TPMS – ตรวจแรงดันลมยาง
เสริมด้วย
- ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
- ABS/EBD/BA
- เบรกมือไฟฟ้า + Auto Brake Hold
- สัญญาณเตือนระยะจอดหน้า–หลัง
- ISOFIX และระบบป้องกันเด็กเปิดประตูหลังจากด้านใน
สำหรับสายครอบครัว นี่คือหนึ่งในจุดที่ทำให้ X-TRAIL e-POWER e-4ORCE ดูคุ้มค่ามาก เมื่อเทียบกับรถราคาใกล้เคียงกันที่ยังให้ระบบความปลอดภัยไม่ครบ
ใครเหมาะกับ Nissan X-TRAIL e-POWER e-4ORCE?
มองในภาพกว้าง ถ้าโปรไฟล์คุณเข้าเงื่อนไขแบบนี้ X-TRAIL e-POWER น่าจะตรงใจมาก
- ครอบครัว 4–6 คน ต้องการ SUV 7 ที่นั่ง ที่เบาะสามไม่ใช่แค่ “สำรอง” แต่ใช้จริงได้
- อยากได้ฟีลขับแบบมอเตอร์ไฟฟ้า – แรงต่อเนื่อง เงียบ – แต่ยังไม่พร้อมเล่น EV 100%
- วิ่งต่างจังหวัดบ่อย เจอทั้งเขา โค้ง ลาดชัน ถนนเปียก อยากได้ระบบ 4WD ไฟฟ้าฉลาด ๆ มาช่วย
- รักความสบาย – เน้นแอร์ 3 โซน เบาะดี เครื่องเสียงดี หลังคากระจก – เพราะนั่งกันยาว ๆ
ในมุม “การลงทุนระยะยาว” จุดแข็งของรุ่นนี้คือ
- แบตเตอรี่รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะ ทำให้ความเสี่ยงเรื่องแบตเสียกลางทางหรือค่าเปลี่ยนก้อนใหญ่น้อยลง
- เทคโนโลยี e-POWER เป็นแนวทางที่หลายค่ายเริ่มทำ – ใช้มอเตอร์ขับล้อ เครื่องยนต์แค่ปั่นไฟ – ถือเป็นสะพานเชื่อมสู่ยุค EV 100% ที่เหมาะกับโครงสร้างพื้นฐานไทยตอนนี้
เช็กลิสต์ก่อนตัดสินใจ: บ้านกีฬาแนะนำแบบใช้ได้ยาว ๆ
ใครเล็ง X-TRAIL e-POWER e-4ORCE ไว้ ลองดูเช็กลิสต์นี้ก่อนจอง
- ลองนั่งครบ 3 แถว
- เช็กเลยว่าคนในบ้าน (โดยเฉพาะคนตัวสูง) นั่งแถวสามแล้วโอเคไหม เข่า–ศีรษะพอหรือเปล่า
- ลองขับในเมือง + ทางด่วน
- ทดสอบการเร่งแซงช่วง 80–120 กม./ชม. ฟีล e-POWER จะต่างจากรถเครื่องสันดาปชัด
- เช็กค่าใช้จ่ายระยะยาว
- เปรียบเทียบค่าเช็กระยะของ e-POWER กับรถเบนซิน/ไฮบริดค่ายอื่น ดูว่าเหมาะกับสไตล์การใช้งานของบ้านคุณไหม
- วางแผนที่จอด–การชาร์จอุปกรณ์
- แม้ไม่ต้องชาร์จไฟที่ตัวรถ แต่คุณมีอุปกรณ์เยอะ: โน้ตบุ๊ก กล้อง โดรน ใช้ช่อง AC 1500W ได้ไหม ต้องลองถามเซลล์เรื่องการใช้งานจริงให้เคลียร์
การเลือก SUV สักคันไม่ใช่แค่เรื่องแรงม้า–ออปชัน แต่คือการเลือก “เพื่อนร่วมทางหลายปี” เพราะฉะนั้นถามให้ครบ ทดลองให้จบ และเช็กให้ชัวร์ว่าคันนี้ตอบโจทย์ทั้งคนขับและคนนั่ง
สรุป: SUV 7 ที่นั่งสายไฟฟ้า ที่พร้อมลุยทุกเส้นทางแบบมีสไตล์
Nissan X-TRAIL e-POWER e-4ORCE 4WD คือการคัมแบ็กที่ชัดเจนว่า Nissan ยังไม่ยอมปล่อยตลาด SUV 7 ที่นั่งไปง่าย ๆ
ด้วยราคา 1.699 ล้านบาท แต่มาพร้อม
- ขุมพลังมอเตอร์คู่ + e-4ORCE ให้ฟีลขับแบบ EV
- ห้องโดยสารหรู เทคโนโลยีแน่น แอร์ 3 โซน เบาะ 7 ที่นั่งใช้งานได้จริง
- ระบบความปลอดภัยล้นคัน
- การรับประกันแบตเตอรี่ 10 ปี แบบไม่จำกัดระยะทาง
มันคือรถที่เกิดมาเพื่อครอบครัวที่อยาก “อัปเกรดชีวิต” จากซีดานหรือ SUV รุ่นเดิม ไปสู่ยุคไฟฟ้าอย่างนุ่มนวล ไม่ต้องเปลี่ยนไลฟ์สไตล์ เติมน้ำมันอย่างเดียวแต่ได้ฟีลขับแบบรถไฟฟ้าเต็มใบ
ใครกำลังมองหา SUV 7 ที่นั่งคันเดียวจบทั้งเที่ยว ทั้งทำงาน ทั้งชีวิตประจำวัน X-TRAIL e-POWER e-4ORCE คือหนึ่งในตัวเลือกที่คุณควรลองนัดเทสต์ไดรฟ์ด้วยตัวเอง แล้วค่อยตัดสินใจว่าคันนี้ใช่ “ตัวจริง” ของบ้านคุณหรือไม่
ติดตาม ข่าวเด่น ข่าววันนี้ ที่ ข่าวการค้นหาที่มาแรงบ้านกีฬา อัปเดตรถใหม่–บอลเดือด–ข่าวรอบวัน ให้คุณไม่พลาดทุกจังหวะสำคัญของชีวิตและความมันส์
