ในฐานะผู้หญิงสายมอเตอร์และนักข่าว “บ้านกีฬา” ขอบอกเลยว่า Isuzu D-Max V-Cross 2025 รอบนี้ปรับโฉมแบบ “เอาจริง” หล่อคมขึ้นทั้งหน้า–ท้าย ใส่ของเล่นล้ำ ๆ แบบที่คนขับทุกสไตล์ต้องร้องว้าว โดยเฉพาะ พวงมาลัยไฟฟ้า EPS ที่ช่วยให้ฟีลลิ่งพวงมาลัยแม่นกว่าเดิม เยาเวลาเลี้ยวในเมือง–ลุยนอกทางก็เบาสบายขึ้น ขณะเดียวกันตระกูล ISUZU D-MAX X-SERIES กับ ISUZU D-MAX Hi-Lander ก็ถูกอัปเกรดภาพรวมให้สดกว่าเดิม และอย่าลืมฝั่งอเนกประสงค์ MU-X “THE NEXT PEAK” ที่ปรับช่วงล่างแบบจริงจัง ใครกำลังเล็งกระบะ–PPV ปลายปีนี้ต้องอ่านให้จบ
ไฮไลต์ใหญ่: “THE ONE & ONLY” ตัวจริงของสายลุย
Isuzu เปิดเกมด้วยคอนเซ็ปต์ “THE ONE & ONLY” หนึ่งเดียวที่ยืนระยะเรื่องความทนทาน–ความน่าเชื่อถือยาวนานกว่าครึ่งศตวรรษ สิ่งที่สัมผัสได้ชัดคือการยกระดับประสบการณ์ขับขี่ให้ฉลาดและปลอดภัยขึ้น ผ่านกล้องรอบคัน 360° ที่มีมุมมองใต้ท้องรถ พร้อมชุด ADAS เวอร์ชันล่าสุด (กล้องหน้าคู่ + เรดาร์ 2 จุด + เซ็นเซอร์ 8 จุดรอบคัน) ช่วยทั้งเตือน–ช่วยคุมทิศทาง–ประคองรถให้อยู่ในเลนแบบมือโปร
ขุมพลัง 2.2 Ddi MAXFORCE ดีเซลยุคใหม่ แรง–เนียน–ประหยัด
หัวใจรุ่น V-Cross 2025 คือเครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที ให้แรงบิด 400 นิวตัน–เมตร ตั้งแต่ 1,600–2,400 รอบ/นาที ช่วงแรงบิดกว้างแบบนี้คือของดีเวลาเร่งแซง–บรรทุก–ปีนทางชัน ไม่ต้องลากรอบยาว ๆ ก็ได้แรงดึงต่อเนื่อง เน้นความทนทาน–คุ้มค่าน้ำมันตามสไตล์อีซูซุ
เคล็ดลับสำหรับคนย้ายจากพิกัด 3.0 มา 2.2: อย่าดูแรงม้าล้วน ๆ ให้ดู “ช่วงแรงบิดใช้งานจริง” ถ้าคุณวิ่งในเมือง–ออกต่างจังหวัดบ้าง และไม่ได้ลากเทรลเลอร์หนัก ๆ บ่อย เครื่อง 2.2 สมัยใหม่พร้อมเกียร์ออโต้ 8 สปีดของสายสปอร์ตอย่าง X-SERIES ก็เอาอยู่สบาย
ใหม่อะไรบ้างใน D-Max V-Cross 2025
ดีไซน์–ฟังก์ชัน–ความปลอดภัย ใส่มาครบแบบคนขับสัมผัสได้ทันที
- กระจังหน้า Multi-layer ทรงดุดัน ภาพรวมบึกบึนขึ้น
- ไฟหน้าดีไซน์ Modern Line พร้อม Multifunctional Daylight (ทำหน้าที่ Daylight/ไฟหรี่/ไฟเลี้ยว)
- ไฟท้าย LED แบบ Clear Lens และกันชนท้ายทรงสปอร์ต
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว สี Matte Black ลาย Metal Claw
- ห้องโดยสารเบาะทูโทน โอบรับสรีระ ระบบ COOLMAX ระบายอากาศดี เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
- พวงมาลัยไฟฟ้า EPS น้ำหนักดี–แม่นยำ–ขับง่ายทุกสภาพถนน
- 360° Surround View Camera พร้อมมุมมองใต้ท้องรถ ช่วยหลบหลุม–ก้อนหิน–คันหิน ได้เนียน
- ชุดช่วยขับครบ: LKAS, TJA, ELK, LDP และ LDW (Lane Departure Warning)
สีใหม่ “อินนิชมอร์ เกรย์ โอเพค (Inishmore Gray Opaque)” โทนเทาเข้มขรึม สายเท่ต้องลองดูคันจริง แสงแดดโดนแล้วมิติสีสวยมาก
X-SERIES 2025: 2 HOT 2 HANDLE สปอร์ตจากโรงงาน
คันนี้คือสายแฟชั่น–สปอร์ตที่ยังคง DNA กระบะใช้งานจริง แต่แต่งจากโรงงานให้พร้อมโชว์พร้อมขับ
- เครื่อง 2.2 Ddi MAXFORCE จับคู่เกียร์ออโต้ 8 สปีดแบบสปอร์ต REV TRONIC พร้อม Paddle Shift ที่พวงมาลัย
- ชุดแต่ง “The X Package” รอบคัน: กระจัง Multi-layer โทนเข้มคาดแดง Garnet Red, ไฟหน้าลาย Stylish Red Line, ไฟท้าย LED Clear Lens
- สติ๊กเกอร์ Uptown Vibe, กันชน+สเกิร์ตหน้า–หลังสไตล์ Integrated
- Aerodynamic Sport Bar บนกระบะท้าย ช่วยลู่ลม–หล่อขึ้นจริง
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว สี Gloss Black
- เบาะสปอร์ตพรีเมียมปักโลโก้ X ภายในโทนเข้มดุดัน
ใครขับในเมืองเยอะ–ชอบออร่ารถสปอร์ตจากโรงงานแบบไม่ต้องแต่งเพิ่ม X-SERIES คือคำตอบ ฟีลลิ่งเกียร์ 8 สปีด + Paddle ช่วยให้จังหวะเร่ง–แซกคมและสนุกขึ้น
MU-X 2025: THE NEXT PEAK ยกระดับช่วงล่าง STIFF FLEX
ฝั่งครอบครัว–ท่องเที่ยว อัปเกรดช่วงล่างใหม่ โช้ก STIFF FLEX ลดแรงสั่น–ลดอาการโคลงตอนเข้าโค้ง ตัวรถนิ่งขึ้น ช่วงยาว ๆ บนทางด่วนหรือเส้นคดเคี้ยวเหนือ–อีสานคือฟินขึ้นชัด เครื่องมีทั้ง 2.2 และ 3.0 Ddi MAXFORCE ตามสไตล์การใช้งาน พร้อมชุด ADAS กล้องหน้าคู่ 3D Imaging ครบทุกเกรด ย้ำภาพ PPV ที่ขับง่ายขึ้น สบายขึ้น ปลอดภัยขึ้น
เทคโนโลยีที่คนขับ “ได้ใช้จริง”
- EPS (Electric Power Steering): เบากว่าพวงมาลัยไฮดรอลิกตอนคลานช้า ๆ ช่วยลดอาการดูดร่องเวลาเจอรอยต่อถนน ปรับน้ำหนักตามความเร็ว เพิ่มความแม่นยำบนทางไฮสปีด
- ADAS รุ่นล่าสุด: นอกจากเตือนออกนอกเลน ระบบอย่าง LKAS/ELK/TJA ช่วยประคองทิศทางตามรถคันหน้าในบางจังหวะ ลดความล้า “ขับไกล” ได้จริง
- 360° + ใต้ท้องรถ: เข้าซอยแคบ–จอดเทียบฟุตบาท–ลุยออฟโรด เห็นชัดขึ้น หมดกังวล “ชนคันหิน” หรือ “ท้องรถครูด”
ทิปสำหรับมือใหม่: ก่อนออกออฟโรด “ลดลมยางเล็กน้อย–ล็อกโหมดขับ–ใช้กล้องใต้ท้องรถช่วยมองไลน์” แล้วค่อย ๆ เดินคันเร่ง อย่าฮาร์ดคอร์ทีเดียว
คู่มือเลือกคันที่ใช่: V-Cross vs X-SERIES vs Hi-Lander vs MU-X
- คุณชอบลุย–ชอบภาพลักษณ์ออฟโรดแท้ ๆ → V-Cross 4×4
- คุณขับในเมือง–ชอบหล่อสปอร์ต–ฟีลเร่งสนุก → X-SERIES (เกียร์ 8 สปีด + Paddle)
- คุณต้องการช่วงล่างยก–บรรทุกดี–วิ่งไกลคุ้ม → Hi-Lander (ตัวถังยกสูง ใช้จริงจัง)
- คุณมีครอบครัว–อยากได้นุ่มเงียบ–ฟังก์ชันครบ → MU-X
เช็กลิสต์ก่อนจอง
- ทดลองขับ “สองรอบ” รอบแรกวิ่งในเมือง รอบสองขอเส้นทางไฮสปีด
- ลองระบบช่วยขับ–กล้อง 360° ให้ครบ กด–สัมผัสทุกปุ่ม
- เลือกเบาะ–ท่านั่งที่เข้ากับสรีระเรา (ผู้หญิงตัวเล็กก็เซ็ตได้สบายด้วยเบาะไฟฟ้า 8 ทิศทาง)
- ทบทวนระยะบริการ–ค่าเซอร์วิสศูนย์ใกล้บ้าน
ราคา–การจำหน่าย–โปรเปิดตัว
ในข้อมูลที่ทีมงานได้รับยังไม่ระบุ “ราคาทางการ” รุ่นย่อย–ออปชันย่อย โปรดตรวจสอบกับโชว์รูมอีซูซุใกล้บ้านอีกครั้ง แต่แน่นอนว่าลูกค้าสามารถสัมผัสคันจริงได้ตั้งแต่ 25 ตุลาคม 2568 เป็นต้นไป พร้อมแคมเปญ “MAXFORCE BIG THANKS” ลุ้นขับฟรีสูงสุด 100,000 กม. รวมมูลค่าของรางวัลกว่า 100 ล้านบาท
ISUZU 4×4 EXPERIENCE: สนามออฟโรดใหญ่สุด–ครบสุดในเอเชีย (ครั้งแรกของโลก!)
อีซูซุทุ่มงบรีโนเวต “ISUZU 4×4 LAND” สู่ ISUZU 4×4 EXPERIENCE โดยจับมือสตูดิโอดีไซน์ระดับโลก nendo (ทีมงานผู้ออกแบบ Japan Pavilion: Osaka World Expo 2025) คุมธีมภาพ–การรับรู้ด้วยเสาและโทนสีแบบ Full Spectrum แบ่งการทดสอบเป็น 3 องค์ประกอบหลัก “TILT/ HIGH/ POWER” พร้อมสถานีใหม่อย่าง “Haunted Tunnel” และ “MYSTERY ROAD” บนพื้นที่กว่า 30 ไร่ ที่ปทุมธานี รวม 9 สถานีให้ไปลองขีดจำกัดรถ–คนขับได้จริง
คำแนะนำการดูแลรถดีเซลยุคใหม่ (เนื้อหาแนวความรู้ที่ควรรู้)
- เติมดีเซลมาตรฐาน–สถานีเชื่อถือได้ ช่วยถนอมระบบเชื้อเพลิงและหัวฉีด
- เปลี่ยนกรองอากาศ–กรองเชื้อเพลิงตามระยะ เพราะดีเซลไวต่อสิ่งสกปรก
- อุ่นเครื่องเล็กน้อยก่อนออกตัวและพักเครื่องหลังวิ่งหนัก โดยเฉพาะเมื่อขึ้น–ลงเขา
- เช็กยาง–ผ้าเบรก–จานเบรกสม่ำเสมอ รถยกสูง/ลุยบ่อยยิ่งต้องใส่ใจ
- อัปเดตซอฟต์แวร์ระบบช่วยขับตามศูนย์ เพิ่มเสถียรภาพ–ความปลอดภัย
Q&A ที่คนสนใจถามบ่อย
พวงมาลัยไฟฟ้า EPS ทนไหม? เทคโนโลยี EPS สมัยใหม่ออกแบบให้ทนการใช้งานยาว ๆ และให้แรงช่วยตามความเร็ว ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเล็กน้อยจากการตัดภาระปั๊มไฮดรอลิก
2.2 จะพอไหมสำหรับออกทริปลุย ๆ? ด้วยแรงบิด 400 นิวตัน–เมตรตั้งแต่รอบต่ำ และเกียร์ 8 สปีดที่จัดเฟืองฉลาด พอสำหรับแคมป์–ทางชันทั่วไป ถ้าจะลากหนัก ๆ บ่อย ค่อยพิจารณาพิกัดที่สูงขึ้น
ระบบ 360° ใต้ท้องรถมีประโยชน์จริงแค่ไหน? ช่วยลดความเสี่ยงท้องรถชน–ชนหิน–เฉี่ยวขอบทาง โดยเฉพาะคนเพิ่งหัดลุยหรือจอดในพื้นที่แคบเป็นประจำ
บทสรุป “บ้านกีฬา”
ภาพรวมของ Isuzu D-Max V-Cross 2025 คือการยกระดับ “สมรรถนะที่สัมผัสได้” มากกว่าการปรับหน้าตาเฉย ๆ ทั้ง EPS, ADAS, 360° ใต้ท้องรถ, ห้องโดยสารปรับปรุง และสีใหม่ที่หล่อดุแบบพอดี ขณะที่ X-SERIES เติมความมันส์สายสปอร์ตด้วยเกียร์ 8 สปีด + Paddle ส่วน MU-X ก็จัดช่วงล่างใหม่ STIFF FLEX ให้ขับครอบครัวได้มั่นใจขึ้นครบมิติ ถ้าคุณกำลังอยากได้กระบะหรือ PPV ที่ “ใช้งานจริง–ปลอดภัย–เทคโนโลยีครบ” ซีรีส์นี้ของอีซูซุคือคำตอบที่ต้องลอง
ขอขอบคุณรูปภาพและคลิปจาก All-New ISUZU D-Max
ติดตาม ข่าวเด่น ข่าววันนี้ ได้ที่ ข่าวการค้นหาที่มาแรงบ้านกีฬา
